Proteste per l'esclusione della linea adriatica dai collegamenti veloci con Milano. Rimini discriminata da Trenitalia. Si muovono anche le Regioni Marche e Puglia

Sul sito "Ferrovie on line", dedicato agli appassionati di trasporto ferroviario, si è aperto un interessante dibattito. Il forum pubblica l'intervento di un agente di viaggio milanese apparso su un quotidiano delle Marche, dove, oltre ai mancati benefici legati alla riduzione dei tempi di percorrenza, circa 40 minuti, vengono evidenziati tutti gli aspetti negativi legati al cambio di materiale rotabile.
Non sono ancora noti gli eventuali nuovi prezzi; attualmente, tanto per fare un esempio, tra Milano e Rimini il divario tra un Eurostar e un Eurostarcity è di appena un euro (44,70 in prima e 31,40 in seconda classe rispetto ai 43.70 e 30,40).

A una modesta riduzione del costo del biglietto corrisponderà una sensibile riduzione degli standard di qualità offerti a bordo. Non ci sarà più la carrozza ristorante, ciò comporterà la perdita del posto di lavoro per diversi dipendenti della società che opera per Agape, in prima classe non ci sarà più il welcome drink.
Per quanto riguarda il bonus verrà rilasciato con ritardo superiore ai 30 minuti rispetto agli attuali 25, e l'importo corrisposto sarà pari al 30% rispetto al 50%. E si dovranno fare i conti con l'impianto di climatizzazione che crea frequentemente problemi.
A parte la qualità del servizio, all'agente di viaggio milanese appare assurdo come la linea adriatica, particolarmente trafficata, non abbia da dicembre almeno due coppie di treni ad alta velocità tra Milano e Ancona.
Della questione si stanno interessando le Regioni Marche e Puglia, anche se i servizi a lunga percorrenza esulano dalle loro competenze. Per quanto riguarda l'Emilia Romagna, il consigliere regionale di An Pdl Gioenzo Renzi aveva presentato un'interrogazione. Gli ha risposto l'assessore Peri, che ba interpellato i vertici di Trenilalia. Tutte le attuali relazioni Milano - Puglia verranno mantenute con gli attuali orari. La trasformazione in EurostarCity è motivata dalla mancanza di rotabili in grado di circolare sulla nuova Milano - Bologna, alimentata con il sistema monofase.
Alla fine, in attesa della consegna dei nuovi pendolini, l'aspirazione di Ancona e di Rimini di avere un collegamento con Milano rispettivamente in tre e due ore circa, resta un sogno nel cassetto.

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